根据名称的不同，就可以分析出新能源汽车是以新能源作为动力进行行驶，与普通汽车存在差异。而且，新能源汽车运用了普通汽车的原理在构造上进行了升级，交融其驱动与动力控制技术。现在，新能源汽车主要有纯电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等类型。
纯电动汽车的部件主要包括发电机、可以充电的电池等等，动力由蓄电池提供，发电机会在车辆减速与制动的时候回收能量。电池是纯电动汽车的技术核心，其主要应用锰酸锂电池与磷酸铁锂电池。因为纯电动汽车不会危害自然环境，从真正意义上实行了绿色环保，使其受到大家欢迎。
燃料电池电动汽车的部件主要包括蓄电池、电动机、燃料箱（用于燃烧甲醇与氢氧提供能量）等。燃料电池通过化学反应生成水并产生能量，属于近似零排放甚至可以直接定义其为零排放，除此之外，燃料电池在上路行驶时尤其出色，原因在于它的功率加强削弱更加灵敏。然而，燃料电池汽车还存在一定程度上的技术难题亟待解决，例如,为了确保实际行进时的动力，要在一个个燃料电池中设立桥梁，实现一体化。这个技术难题出现在研发过程中，无论是研究还是原料价格都比较昂贵，实现市场化尚且需要一段时间。
混合动力汽车可以解决费油以及速度低下的问题，通过电动发电机与常规燃料共同运作来实现行驶。常规上，内燃机的峰值功率由一般需要的功率来设置。许多专家觉得混合动力汽车的内燃机构造繁琐，存在很大程度上的技术挑战，且该车型还是非常依赖内燃机，所以它只是电动汽车的中间产物。
新能源汽车国际竞争力的理论基础
为了便于下文研究我国新能源汽车的国际竞争力,应该先对竞争力的涵义进行界定。竞争力，也被称为国际竞争力，它指的是在一个地区或者是一个国家范围内，某个国家（地区）较之其他国家（地区）所凸显的生产效用、争夺资源或者是市场、创造财富的一种能力。所以，我们可以把中国新能源汽车国际竞争力定义为中国在全球范围内，争夺资源或者是市场、创造财富的能力。
钻石理论模型
钻石理论模型，也叫作竞争优势理论，是由战略学家迈克尔·波特提出的，他主张:如果一个行业想在国际市场中占有一席之地，有六个要素是必要的，即自身的要素、需求条件，相关支持与公司战略组织等，它们应该在一定程度上保持平衡，从而促进竞争力的提高；而外部要素则由随机事件与政府组成，它们可能会对前四个要素造成影响，进而增强或减弱一国的竞争力。
下面对这六个要素进行详细介绍——生产要素由资本、自然资源、基础设施和人力资源等条件组成;需求要素能够促进发展，含义在于国内市场的需求；相关支持表现在本产业及有关上游企业的竞争力强弱程度；公司战略组织和竞争指该行业为满足国际市场需要，或在国内市场竞争激烈的条件下，促进国际竞争力的增强。波特提出，在某国一家独大的产业国际竞争能力一般存疑，只有在经历过国内市场厮杀的行业，不断优化更新，才能同样在国际市场一枝独秀。随机事件包括科技创新、汇率或是市场需求剧增等情况。政府不应对某行业进行过分庇护，但应该为其提供丰富资源和良好环境。
