春节刚过完，又有新能源车企悄无声息地对旗下车型进行价格调整。2月7日，五菱Nano EV全系车型售价上涨3000元，由原先的4.98-5.98万调整至5.28-6.28万。
除此之外，2月1日，比亚迪在官方微博宣布对旗下部分新能源车型涨价，主要涉及王朝网和海洋网，涵盖比亚迪秦、宋、唐、元以及海豚等较为热销的车型，官方指导价的上涨幅度为1000元~7000元不等。
同日，上汽集团旗下新能源品牌飞凡汽车宣布，旗下两款车型MARVEL R和ER6两款车型的部分型号售价进行调整，但整体调整幅度并不大，在1000元和3000元之间。
事实上，这已经是新能源汽车在2022年第二波涨价了。从今年1月份起，国内不少新能源车企宣布涨价。
在2021年最后一天，特斯拉就对Model 3和Model Y后轮驱动版车型售价分别上调为1万元和2.1万元。
还有小鹏汽车，对旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，小鹏P5上涨4800-5400元不等，小鹏 G3i 上涨 4800-5400 元不等；哪吒汽车对旗下车型哪吒V和哪吒U部分车型进行了调整；广汽埃安LX涨价4000元，AION S Plus较2021款涨幅7000元以上……短时间内多家新能源车企纷纷迎来了增加。
而新能源扎堆涨价的首要原因，就是新能源补贴下滑。根据《2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》，2022年1月1日起，新能源车补贴将在2021年的基础上退坡30%。同时指出，2022年12月31日之后将不再有补贴。除此之外，新能源汽车芯片短缺、锂电原材料、动力电池正极材料、电解液等价格都在持续走高，也给各车企带来了不小的成本压力。
而对于消费者来讲，相当一部分消费者选择新能源汽车是因为购车和养车成本更低，而新能源汽车车价和保费的上涨在一定程度上违背了初衷，不过在油价高涨的当下，新能源汽车能耗成本还是很占优势，同时购车送车牌、免购置税等等仍然能节约不少钱，对于上海、北京等地消费者来讲更是如此。
由此看来，新能源补贴下降会对新能源汽车销量会产生影响，但影响有限，尤其从长远来看，新能源汽车依然值得购买。值得一提的是，新能源保费和车价上涨，一定程度上也将促使国内新能源汽车市场从政策导向加速变为市场导向，届时车企将面临不小的压力，而对消费者来讲，将会有更多更好的新能源产品可以选择。
