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凌晨4点，老方驾驶新能源车，抵达顺义区牛栏山镇一个配备公共充电桩的停车场。此时，10个充电桩，只剩1个空位。
随着气温不断走低，在冬日里，新能源车的续航里程也大受影响。记者调查发现，那些没有国家电网私桩的新能源车主，脑子里始终盘算着——哪有儿空闲的桩？电费便宜不便宜？充电要不要停车费？
“充个电，跟偷地雷一样刺激。”
上周四凌晨，北京城天气突变，雨淅淅沥沥，还夹着点雪。在谁都不愿意出被窝的钟点，老方硬着头皮爬了起来。“我这辆车，平时充满电能跑300多公里，到冬天，续航里程降三分之一，只能跑200多公里。基本上两天就要充一次电。”
牛栏山幼儿园旁边，有一块很大的停车场。凌晨时分，这里光线很暗，但是能看清，停车场西侧有10个充电桩。它们是附近很多新能源车主“争夺”的充电目标。
“就剩一个空的了，赶紧充上吧。”凌晨4点，老方摸着黑驶入停车场，10个充电桩前，9个停着车。他熟练地把车停在唯一空闲的充电桩前，充电枪接好，充电桩上的绿灯变成了红灯，开始充电。
红灯，表示充电桩正在充电；绿灯，则表示空闲状态。老方瞪大眼睛，凑近仔细看了看，10个充电桩，有7个亮着空闲的绿灯。
“这地方停车不要钱，这些车都搁一宿了。”老方解释，有一些新能源车主，头一天晚上就把车停在这儿充电。电充着车一锁，人回家睡觉了。10个桩，经常就被这么占着七八个。从夜里11点到早晨7点，是电价波谷期，每度电比波峰时便宜6毛钱左右。所以，很多车主，喜欢在这期间充电。
“但是这些车占着位不走，别人也没法充啊。”
到早晨6点，老方的车终于充满了。一辆等了很久的出租车，接替了宝贵的空位。有很多出租车司机，每天从顺义出发进城拉活。他们要保证，车辆在出发前满电。
这时候，雨夹雪渐渐停了。早起的新能源车主，开着车，一辆一辆进场。可供他们等待的空位，始终只有两三个。“我看着手机APP，这里空闲的桩不少啊。来了才发现，都被占着呢啊。”一个的姐很无奈，车的电量所剩无几，她只能耐心等待。
