从工厂火灾，到极端天气，从黑市加价“扫货”，到“芯片大劫案”，围绕着芯片短缺发生的种种，现实比电影魔幻。
当大街上的“绿牌”随处可见，当商场一楼的汽车直营店变得常见，当网约车用车逐渐被电动汽车取代，当周围越来越多人将新能源纳入购车考量，甚至当各种新能车新闻占据头条时，你都将不再对新能源汽车市场的火热感到怀疑。
2021年，与汽车有关的故事中，新能源是绝对的主角。
即使在芯片短缺和供应链紧张的大背景下，新能源汽车市场仍然迎来了爆发式增长。但作为仅仅才发展了几年的新事物，电动汽车在建造、销售、售后等环节均出现了程度不等的问题。
终局未定，新市场的出现，意味着挑战与机遇并存。经验丰富的传统车企寻求转型，嗅觉灵敏的科技巨头伺机而动，越来越多竞争者切入新能源汽车赛道，期待着能成为改写未来的一份子。
“缺芯”之痛
2021年，最令汽车行业头疼的，不外乎“缺芯”二字。
从工厂火灾，到极端天气，从黑市加价“扫货”，到“芯片大劫案”，围绕着芯片短缺发生的种种，乍一听还以为是某部斥巨资打造的好莱坞灾难片。
然而，现实比电影魔幻。
去年10月的日本朝日化学微电子AKM晶圆工厂火灾，是全球“缺芯”的导火索。据悉，工厂主要为汽车厂商提供高端车载音响设备，作为小众芯片，AKM短期内很难替代，而火灾直接导致该工厂停工一年。
11月，欧洲新冠蔓延，意法半导体（ST）在法国的三座工厂相继发生工人罢工事件，牵涉到8英寸晶圆厂、12英寸晶圆厂以及氮化镓工艺技术工厂。数据显示，全球车载MCU安装量超25亿，意法半导体占据着8%的市场份额。
时间来到2021年，地震、暴风雪等极端天气导致日本、美国芯片厂的生产线停工；向东南亚蔓延的疫情，则直接扼住全球芯片的封测环节，封测业务全球市占率近13%的马来西亚两度“封国”，博世、英飞凌等芯片工厂被迫停工。
自2020年底起，汽车芯片制造商瑞萨电子、恩智浦、意法半导体分别发布涨价函，价格平均上调10%至20%，同时大幅延长汽车芯片发货周期。
哪里有供不应求的情况出现，哪里就有中间商赚差价。据媒体报道，有采购专员在不到半年时间就挣了几百万。在一本万利的生意面前，囤货、加价购、黑市倒卖出现了。以黑市热炒的博世ESP芯片为例，原价13元/只的ESP芯片黑市价格炒到4000元/只，高出近300倍。
一面是一夜暴富的经销商，一面是饱受“缺芯”折磨的车企。
今年以来，一众车企纷纷宣布因“缺芯”受到不同程度的影响。大众、福特、奔驰、日产、本田、保时捷等分别宣布短期减产计划；长城汽车约10万辆产能受影响；吉利上半年约15%~20%的销量受到影响。
新势力方面，3月，蔚来合肥工厂停工5日，8月，其交付量又因为芯片和零部件短缺遭致大幅下滑；而为应对“缺芯”造成的影响，理想、小鹏先后出台了特殊的雷达交付方案，先交付雷达“减配版”车型，后期再补齐。
即便供应链管控能力强如特斯拉，也在财报电话会中透露，公司仍然面临着全球供应链、运输及其他生产方面的挑战，特斯拉的产量增长幅度将在很大程度上受外部因素制约。
据Auto Forecast Solutions最新统计，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已破千万大关，至1009.7万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达198.1万辆，占总减产量的19.6%。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1126.3万辆。
销售出新成绩
不过，减产减配并没能击退市场的热情，尤其对新能源汽车而言，新世界的大门已然打开。
中国汽车工业协会数据显示，今年1~10月，全球广义新能源乘用车销量达到702万台，我国新能源汽车销量已超250万辆，中国新能源乘用车占到世界份额的51%。今年11月，多家新能源车企销量涨幅超过100%，创下历史新高。
2021年第三季度，特斯拉共生产237823辆汽车，同比增长64%；共交付241391辆汽车，同比增长73%。特斯拉表示，依然能够在年底实现超过100万辆的交付目标，并预计在未来几年里，特斯拉新车交付量将实现年均50％的增长。
而对国产新势力品牌来说，刚过去的11月也不啻为一个丰收月。11月，小鹏交付15613辆汽车，连续三个月销量破万，理想交付13485辆，蔚来交付10878辆，就连第二梯队的哪吒也突破万辆大关，交付10013辆。
即使是因“缺芯”导致销量下滑的情形下，各车企对在手的订单仍底气十足。10月理想销量遭哪吒反超时表示，“10月新增订单数量超过14500单”；11月销量实现稳步增长的零跑汽车，宣称11月总订单达到16310单。
与此同时，传统车企的新能源汽车销量也不容小觑。11月，大众ID家族交付14167辆，广汽埃安交付14566辆，吉利交付16161辆，比亚迪更是在一个月内交付90121辆，接近“蔚小理”11月销量总和的三倍之多。
对此，乘联会秘书长崔东树认为，我国新能源汽车行业正从政策驱动转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高预计，今年国内新能源汽车销量可达330万辆左右，2030年或将达到1700万~1900万辆。
