笔者近期从中工汽车网获悉，比亚迪于2022年1月13日开始，获得智利锂矿开采权。本次比亚迪与智利的锂开采合同价值6100万美元，配额8万吨锂产量。
近年来新能源车发展迅速，随之而来电池将成为行业发展新命脉，电池缺口不断加大。2021年由于新能源车销量暴增，带动电池原材料价格不断上涨，到了12月下旬，电池级碳酸锂平均每天涨幅4000元；磷酸铁锂电池的磷酸，也比年初价格翻番；另外镍、钴、锰等电池原材料价格也有不同程度的上涨。
因此比亚迪此次在智利的抢矿囤矿行为，就变得可以理解了。比亚迪作为国产新能源汽车制造大厂，在2021年贡献出了近60万的新能源车销量，成为年度新能源车销售冠军。而不久前比亚迪当家人王传福在采访中表示，2022年，比亚迪的产销目标为220万，其中绝大多数为新能源汽车。
于是电池的生产可谓重中之重。继2021年12月31日，比亚迪持股的四川蜀能矿产有限责任公司成立后，比亚迪此次国外囤矿，明显也是为了保证战略物资在紧缺时的供应，不得不说是拥有前瞻性的举动。
为了完成220万的产销目标，比亚迪可谓是铆足了劲。不仅在国内外投资入手矿产，同时在技术研发方面发力。
据笔者网上看到，1月13日，比亚迪的电池模块S19、电池簇产品获得北京鉴衡认证中心颁发的全球首张符合GB/T36276-2018标准及CGC-R46104:2019A认证实施规则的液冷技术产品证书。
北京鉴衡认证中心是行业领先的储能业务认证机构，认证过程非常严谨科学。比亚迪在电池研发方面做了多么艰苦卓绝的努力外人不得而知，但是在质量的层层严格把关下能获得该机构颁发认证书，本身就是一种实力的证明。
2021年-2025年是新能源车消费的井喷期，比亚迪对外疯狂囤矿，对内不放松电池技术研发，势必能抓住新能源汽车市场的风口，为全球绿色出行事业添砖加瓦
